驅(qū)動(dòng)電機(jī)：全年裝機(jī)124萬(wàn)臺(tái)，同比下降7%

根據(jù)此前中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，2019年12月，全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)量為14.9萬(wàn)輛，同比下降30.3%。全年來(lái)看，2019年，新能源汽車(chē)總計(jì)產(chǎn)量為124.2萬(wàn)輛，同比下降2.3%。

為新能源汽車(chē)提供配套的驅(qū)動(dòng)電機(jī)市場(chǎng)繼續(xù)出現(xiàn)年尾上翹走勢(shì)，但依然在2018年的走勢(shì)線(xiàn)之下。

根據(jù)工信部整車(chē)出廠(chǎng)合格證數(shù)據(jù)核算，2019年12月，我國(guó)新能源汽車(chē)配套驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量為160662臺(tái)，環(huán)比繼續(xù)上漲44%，同比下降34%。累計(jì)來(lái)看，2019年全年，我國(guó)新能源汽車(chē)配套驅(qū)動(dòng)電機(jī)裝機(jī)量超過(guò)124萬(wàn)臺(tái)，同比上一年度下降7%。

12月數(shù)據(jù)來(lái)看，為新能源客車(chē)及專(zhuān)用車(chē)配套的電機(jī)市場(chǎng)份額繼續(xù)擴(kuò)大，分別增至12%和15%，為新能源乘用車(chē)配套的電機(jī)市場(chǎng)雖依舊占據(jù)主導(dǎo)市場(chǎng)，但份額進(jìn)一步下滑至73%。

新能源客車(chē)及專(zhuān)用車(chē)配套電機(jī)市場(chǎng)表現(xiàn)突出，12月裝機(jī)量均出現(xiàn)環(huán)比翻番增長(zhǎng)。

電機(jī)類(lèi)型來(lái)看，永磁同步電機(jī)主導(dǎo)地位進(jìn)一步加強(qiáng)，12月占據(jù)99%的市場(chǎng)份額。搭載異步電機(jī)的主要車(chē)型，除蔚來(lái)ES6、ES8和奔馳EQC之外，12月還新增了北汽Smart和金康賽力斯SF5。

為新能源乘用車(chē)提供配套的電機(jī)供應(yīng)商來(lái)看，12月共有62家電機(jī)生產(chǎn)企業(yè)實(shí)現(xiàn)裝機(jī)配套，較之11月繼續(xù)增加3家。

Top 10排名來(lái)看，北汽新能源奪回位置，比亞迪繼續(xù)占據(jù)亞軍席位，11月華域汽車(chē)下滑至第三名。創(chuàng)驅(qū)新能源超越日本電產(chǎn)位居第四。

外資供應(yīng)商方面，依然只有日本電產(chǎn)和大眾汽車(chē)進(jìn)入前十。除北汽新能源、比亞迪和大眾汽車(chē)，其余Top 10企業(yè)均為第三方電機(jī)供應(yīng)商。

奇瑞新能源由于主力配套車(chē)型eQ1產(chǎn)量的大幅下滑，名次跌出前十。

配套車(chē)企車(chē)型來(lái)看，北汽新能源為旗下9款車(chē)型提供電機(jī)配套，當(dāng)家花旦北汽EU5電機(jī)裝機(jī)量近萬(wàn)臺(tái)。其次為北汽EC3，裝機(jī)量達(dá)2950臺(tái)。其余車(chē)型裝機(jī)量均不足千臺(tái)。

比亞迪為旗下17款車(chē)型以及東風(fēng)柳州汽車(chē)景逸S50EV和野馬C10E提供電機(jī)配套。與上月相比，自家車(chē)型增加4款，分別為騰勢(shì)X、宋EV、e6及宋MAX EV。裝機(jī)量來(lái)看，e5為12月裝機(jī)量高車(chē)型，達(dá)2602臺(tái)，其余超過(guò)千臺(tái)的車(chē)型還包括e2、秦EV和唐。

11月華域汽車(chē)?yán)^續(xù)為上汽系9款車(chē)型提供電機(jī)配套，別克Velite6依然為裝機(jī)量高的車(chē)型，達(dá)5694臺(tái)。榮威eRX5?MAX和榮威Ei5的電機(jī)裝機(jī)量也超過(guò)千臺(tái)。

Top 10之外，剛剛完成首批交付的國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3裝機(jī)量為928臺(tái)。