工信部：2020年新能源汽車/智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點

月16日，工信部發(fā)布2020年新能源汽車/智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點。

在新能源汽車方面，2020年主要有三大工作重點：1、持續(xù)優(yōu)化標準體系；2、加快重點標準研制（電動汽車整車領(lǐng)域、燃料電池、動力電池、充換電領(lǐng)域）；3、深化國際交流合作。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車方面，2020年主要有四大工作重點：一、完成標準體系階段性建設(shè)目標；二、推進產(chǎn)品管理和應(yīng)用示范標準研制；三、加快推進各類急需關(guān)鍵標準出臺；四、深化國際標準法規(guī)交流與合作。

2020年新能源汽車標準化工作要點

2020年新能源汽車標準化工作，將深入貫徹實施發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略，秉承創(chuàng)新、融合、開放、合作的理念，持續(xù)優(yōu)化標準體系，加快重點標準研制，深化國際交流合作，發(fā)揮標準對技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級的引領(lǐng)作用，支撐我國新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展。

一、持續(xù)優(yōu)化標準體系

（一）加強標準頂層設(shè)計。以產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展需求和新技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展為導(dǎo)向，全面梳理電動汽車在研標準項目和未來五年標準規(guī)劃，加強重要標準的前期調(diào)研和效果評價，集中開展國內(nèi)標準與國際標準法規(guī)比對工作，確定分階段建設(shè)目標與關(guān)鍵工作節(jié)點，完成新能源汽車領(lǐng)域“十四五”標準體系編制工作。

（二）制定標準工作路徑。根據(jù)新能源汽車及相關(guān)領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展趨勢和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，提出新能源汽車標準體系中長期發(fā)展目標，編制發(fā)布《中國電動汽車標準化工作路線圖》第三版，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)融合可持續(xù)發(fā)展提供支撐。

二、加快重點標準研制

（一）電動汽車整車領(lǐng)域：完成電動汽車碰撞后安全要求標準的技術(shù)審查，開展在用電動汽車安全性能評價方法及測試規(guī)程相關(guān)標準的預(yù)研；完成純電動汽車能耗與續(xù)駛里程、混合動力電動汽車能耗試驗方法標準的制定，并履行報批程序；推動純電動汽車和混合動力電動汽車動力性能試驗方法標準的修訂立項。

（二）燃料電池汽車領(lǐng)域：加快燃料電池電動汽車加氫槍、加氫口等標準的制定，完成加氫通信協(xié)議的標準立項；推動燃料電池電動汽車碰撞后安全要求等整車標準，低溫冷起動、能耗與續(xù)駛里程、動力性能等整車試驗方法標準，以及燃料電池電動汽車發(fā)動機、空氣壓縮機、車載氫系統(tǒng)等關(guān)鍵部件標準的立項。

（三）動力電池領(lǐng)域：開展?jié)M足不同需求的動力電池安全試驗方法標準的預(yù)研，加快動力電池電性能和循環(huán)壽命相關(guān)標準的立項；開展動力電池規(guī)格尺寸等標準修訂預(yù)研，健全動力電池模塊化標準體系；完成動力電池回收利用放電規(guī)范和梯次利用產(chǎn)品標識等標準的技術(shù)審查，征求梯次利用設(shè)計指南和回收服務(wù)網(wǎng)點建設(shè)規(guī)范等標準的意見。

（四）充換電領(lǐng)域：完成傳導(dǎo)充電電磁兼容相關(guān)標準的審查與報批，征求傳導(dǎo)充電安全要求標準的意見，推動充電連接裝置通用要求相關(guān)標準的修訂，開展大電流充電測試驗證工作；加快電動汽車無線充電互操作性要求與測試、電磁兼容性等相關(guān)標準的制定；完成電動汽車換電安全要求標準的審查與報批。

三、深化國際交流合作

（一）積極參與全球技術(shù)法規(guī)協(xié)調(diào)。切實履行聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇（WP.29）框架下法規(guī)制定工作組牽頭方職責(zé)，積極推動電動汽車安全全球技術(shù)法規(guī)第二階段工作，深入?yún)⑴c電動汽車與環(huán)境、燃料電池汽車工作組框架下相關(guān)技術(shù)法規(guī)的制定與協(xié)調(diào)。

（二）深入?yún)⑴c國際標準制定。系統(tǒng)跟蹤國際標準化組織道路車輛委員會（ISO/TC22）和國際電工委員會電動車輛委員會（IEC/TC69）及其下屬工作組的標準制定進展，以電動汽車安全、動力電池、充換電、燃料電池汽車等為重點，組織國內(nèi)企業(yè)、技術(shù)機構(gòu)和專家積極開展專項研究和技術(shù)驗證，研提國際標準提案并深入?yún)⑴c制定。

（三）廣泛開展國際合作交流。依托中歐、中德、中法、中日、APEC等多雙邊合作對話機制，加強溝通與協(xié)調(diào)，深化重點領(lǐng)域的標準合作；把握共建“一帶一路”機遇，重點加強與東盟、中亞等的電動汽車標準化交流，積極推動中國新能源汽車標準“走出去”。

2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作要點

2020年是完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系建設(shè)階段目標的收官之年，也是下一階段工作謀篇布局之年。2020年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作，將以推動標準體系與產(chǎn)業(yè)需求對接協(xié)同、與技術(shù)發(fā)展相互支撐，建立國標、行標、團標協(xié)同配套新型標準體系為重點，促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)快速發(fā)展和應(yīng)用，充分發(fā)揮標準的引領(lǐng)和規(guī)范作用，支撐我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和高質(zhì)量發(fā)展。

一、完成標準體系階段性建設(shè)目標

（一）加快完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系建設(shè)。實現(xiàn)《車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》階段建設(shè)目標，形成能夠支撐駕駛輔助及低級別自動駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系；系統(tǒng)開展、行業(yè)和團體標準需求調(diào)查和分析，進一步優(yōu)化完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系，編制汽車網(wǎng)聯(lián)功能與應(yīng)用標準化路線圖，為實現(xiàn)支撐別自動駕駛的標準體系第二階段建設(shè)目標提供基礎(chǔ)保障。

（二）建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準制定及實施評估機制。根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，針對先進駕駛輔助系統(tǒng)、自動駕駛、信息安全、功能安全、汽車網(wǎng)聯(lián)功能與應(yīng)用等技術(shù)領(lǐng)域特點，有計劃、有重點地部署標準研究與制定工作；強化標準前期預(yù)研和關(guān)鍵技術(shù)指標驗證，提高標準與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的匹配度、粘合度；選擇典型企業(yè)和產(chǎn)品，開展標準實施效果跟蹤評估，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系閉環(huán)管理與持續(xù)完善。

二、推進產(chǎn)品管理和應(yīng)用示范標準研制

（一）加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品管理所需標準的有效供給。適應(yīng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車商品化進程，加快開展自動駕駛系統(tǒng)通用技術(shù)要求、信息安全、功能安全等支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全性評估的通用類標準制定；推進模擬仿真、封閉場地和實際道路測試評價類系列標準制定，建立智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛綜合評價能力；完成自動駕駛汽車數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)、測試場景、汽車軟件升級等關(guān)鍵標準的立項和編制工作；啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)聯(lián)性能測試評價、測試設(shè)備和工具、試驗室能力評價方法等標準研究，促進提升我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試服務(wù)能力。

（二）發(fā)揮標準對產(chǎn)業(yè)重點需求及應(yīng)用示范的支撐作用。面向無人接駁、無人物流等新型產(chǎn)業(yè)模式及港口、園區(qū)、停車場等特定場景的應(yīng)用示范需求，完成所需技術(shù)標準的立項研究；加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛功能測試相關(guān)標準制定，有力支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試及應(yīng)用示范；持續(xù)完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試評價標準體系，營造高質(zhì)量的開發(fā)、測試及應(yīng)用環(huán)境，助力智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)應(yīng)用和商業(yè)化進程。

三、加快推進各類急需關(guān)鍵標準出臺

（一）統(tǒng)籌開展基礎(chǔ)通用類標準制定。做好汽車駕駛自動化分級標準宣貫，完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車術(shù)語及定義標準立項及智能泊車功能分級標準預(yù)研；根據(jù)車用操作系統(tǒng)標準體系規(guī)劃，完成基礎(chǔ)通用標準預(yù)研并形成標準草案；梳理智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息分類與代碼、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)及傳輸格式、車載計算平臺、高性能信息處理單元、車載高速網(wǎng)絡(luò)等標準需求，并適時啟動立項。

（二）加快推進汽車智能化標準制定。完成駕駛員注意力監(jiān)控系統(tǒng)、商用車車道保持輔助系統(tǒng)等標準制定；加快汽車全景影像監(jiān)測系統(tǒng)、汽車夜視系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛系統(tǒng)通用技術(shù)要求、自動駕駛功能場地測試方法等標準的立項；開展抬頭顯示系統(tǒng)、組合駕駛輔助系統(tǒng)、自動駕駛仿真和實際道路測試方法、自動駕駛?cè)藱C交互系統(tǒng)等標準預(yù)研并申請立項；在牽頭起草自動駕駛測試場景國際標準同時，啟動我國相關(guān)標準的制定工作。

（三）協(xié)同推動汽車網(wǎng)聯(lián)化標準制定。完成基于LTE-V2X直連通信的車載信息交互系統(tǒng)、汽車信息安全通用技術(shù)要求、車載信息交互系統(tǒng)信息安全等標準的審查與報批；推進汽車診斷接口、風(fēng)險評估、應(yīng)急響應(yīng)等相關(guān)標準的立項；完成智能網(wǎng)聯(lián)汽車與移動終端信息交互功能、基于網(wǎng)聯(lián)通信的安全預(yù)警系統(tǒng)等標準預(yù)研，啟動智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)字證書、車用密碼等關(guān)鍵信息安全保障標準需求研究；開展ISO 21434《道路車輛 信息安全工程》和ISO 20077《道路車輛 網(wǎng)聯(lián)車輛方法論》系列國際標準轉(zhuǎn)化工作。

（四）加強行業(yè)協(xié)同和標準聯(lián)合研究。在車路協(xié)同、高精度地圖和定位、云平臺、試驗場地等跨行業(yè)交叉領(lǐng)域，強化與相關(guān)產(chǎn)業(yè)標委會的協(xié)同，促進與相關(guān)團體標準組織的對接，鼓勵通過聯(lián)合開展標準需求調(diào)研、跨行業(yè)聯(lián)合開展標準研究等方式，持續(xù)優(yōu)化完善各類標準化有效供給，滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車前瞻技術(shù)研發(fā)、跨行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新及應(yīng)用模式探索等需求。

四、深化國際標準法規(guī)交流與合作

（一）加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車國際標準法規(guī)協(xié)調(diào)。履行聯(lián)合國WP.29自動駕駛與網(wǎng)聯(lián)車輛工作組、自動駕駛功能要求非正式工作組牽頭方職責(zé)，以積極貢獻的建設(shè)性態(tài)度，加快推動自動車道保持系統(tǒng)、自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)、信息安全與軟件升級等聯(lián)合國全球技術(shù)法規(guī)協(xié)調(diào)進程；積極參與ISO層面智能網(wǎng)聯(lián)汽車國際標準化活動，牽頭推動自動駕駛測試場景術(shù)語和定義、自動駕駛設(shè)計運行范圍規(guī)范等國際標準制定，共同承擔(dān)預(yù)期功能安全、軟件升級工程等關(guān)鍵標準的起草工作。

（二）積極開展與國外相關(guān)組織、機構(gòu)的交流合作。充分發(fā)揮骨干單位及行業(yè)專家作用，系統(tǒng)開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車國際標準跟蹤、協(xié)調(diào)和轉(zhuǎn)化工作；充分發(fā)揮智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準國際專家咨詢組的積極作用，與WP.29、ISO等國際組織、主要汽車生產(chǎn)國標準化機構(gòu)、國際先進汽車制造商及零部件企業(yè)等加強溝通交流，為中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系建設(shè)及實施建言獻策；依托政府間汽車標準對話合作框架以及汽車領(lǐng)域各類合作機制，加強與歐盟、德國、法國、日本及“一帶一路”沿線的交流合作，鼓勵行業(yè)組織、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟參與國際標準化活動，協(xié)同推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展。