乘聯(lián)會(huì)：12月新能源乘用車同比增長53%，特斯拉Model 3奪年度銷冠

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2020年新能源車批發(fā)銷量117萬臺(tái)，同比增長12%；零售111萬臺(tái)，同比增長10%。中國新能源車呈現(xiàn)下半年頑強(qiáng)反轉(zhuǎn)的強(qiáng)勢增長特征。

其中12月新能源乘用車批發(fā)銷量達(dá)到21萬輛，同比增長52.9%，環(huán)比11月增長14.4%。12月電動(dòng)車高低兩端強(qiáng)勢增長，主力A級(jí)電動(dòng)車市場表現(xiàn)相對平穩(wěn)。

雖然面臨補(bǔ)貼退坡影響，但由于油耗壓力，各廠家都需要新能源大幅增量，但12月實(shí)際的增量力度不是很強(qiáng)，也體現(xiàn)了市場的理性增長特征。?

乘聯(lián)會(huì)預(yù)測，伴隨上海的持續(xù)新能源勢頭較猛，加之雙積分政策對新能源產(chǎn)銷數(shù)量有更高要求，合資企業(yè)新品逐步到位，預(yù)計(jì)今年1月國內(nèi)新能源車市仍將同比高增長。

市場結(jié)構(gòu)來看，去年12月A00級(jí)電動(dòng)車同比增長70%，在純電市場的份額也提升到32%，可以看到這一入門級(jí)新市場正在逐步被開拓，市場潛力巨大。

B級(jí)電動(dòng)車市場因特斯拉貢獻(xiàn)，同樣出現(xiàn)同比暴增的情況，環(huán)比表現(xiàn)也大幅走強(qiáng)。?

插電市場上，A級(jí)車型雖在12月實(shí)現(xiàn)了環(huán)同比雙增長，但市場占比卻在持續(xù)下降，B級(jí)市場份額則在逐步增長之中，主要原因在于理想ONE的拉動(dòng)。

從12月廠家批發(fā)銷量看，車型走勢分化明顯，部分廠家年末沖刺，但力度總體不大，不如2019年末迅猛。

五菱宏光MINIEV與特斯拉Model 3的單月批發(fā)銷量均超過了2萬臺(tái)，歐拉黑貓也超過了1萬臺(tái)。AION S、奇瑞EQ等車型銷量也均突破了5000臺(tái)。?

累計(jì)來看，特斯拉Model 3以13.7萬輛的總銷量奪得年度銷量，宏光MINIV雖然從8月才開始批量交付，但憑借強(qiáng)勁勢頭，終也以突破10萬輛的總銷量排名第二。