氫能和燃料電池三大疑問

近日，一場(chǎng)“氫能和燃料電池線上微論壇”吸引了眾多業(yè)內(nèi)人士的參與和關(guān)注。在微論壇上，業(yè)內(nèi)專家就氫能安全、燃料電池成本等議題展開深入探討，一些專家的觀點(diǎn)雖顯尖銳，但卻能引人思考。

氫能和燃料電池線上微論壇由上海電器科學(xué)研究院北京分院院長盧琛鈺主持，與會(huì)者就“自主創(chuàng)新和引進(jìn)技術(shù)”“氫安全”“氫成本”等議題展開討論。

引進(jìn)技術(shù)OR自主創(chuàng)新？

關(guān)于引進(jìn)技術(shù)和自主創(chuàng)新的關(guān)系，很多年前在全國范圍內(nèi)已有過激烈的討論，當(dāng)時(shí)的主流觀點(diǎn)是“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”。今天談及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，我們依然需要回答這個(gè)問題。

不少專家認(rèn)為，應(yīng)該兩條腿走路，目前要以引進(jìn)技術(shù)為主，自主研發(fā)為輔，利用政府補(bǔ)貼的優(yōu)勢(shì)盡快縮小我們和國外先進(jìn)技術(shù)的差距。新研氫能源科技有限公司CTO齊志剛表示，引進(jìn)技術(shù)和自主創(chuàng)新并不沖突，二者還會(huì)“互助互利”，都能起到加快氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和商業(yè)化進(jìn)程的作用。他反對(duì)技術(shù)上“閉關(guān)鎖國”的保守心態(tài)，認(rèn)為燃料電池企業(yè)不應(yīng)回避來自全球同行的競(jìng)爭(zhēng)，充分的競(jìng)爭(zhēng)才能將落后者淘汰。盧琛鈺和廣東合即得能源科技有限公司總經(jīng)理黃平則強(qiáng)調(diào)，企業(yè)要做到引進(jìn)、消化、吸收、創(chuàng)新，重點(diǎn)是創(chuàng)新，我國的氫能產(chǎn)業(yè)一定要擁有自主的核心技術(shù)。氫璞創(chuàng)能北京氫璞創(chuàng)能科技有限公司董事長歐陽洵也認(rèn)為，只靠引進(jìn)并不能保證長久，要掌握核心技術(shù)，可以與國外的材料、工藝以及零部件廠家合作，實(shí)現(xiàn)共贏。

那么，如何才能掌握燃料電池核心技術(shù)?國內(nèi)燃料電池企業(yè)的人才大多來自研發(fā)機(jī)構(gòu)，但研發(fā)的管理以及從研發(fā)到產(chǎn)品之間的過渡部分仍顯薄弱，因此，歐陽洵建議企業(yè)研發(fā)管理文檔化，規(guī)避對(duì)部分人才過度依賴所帶來的弊端。北京海德利森科技有限公司產(chǎn)品總監(jiān)韓武林支招，在與外企合作或打交道的時(shí)候，企業(yè)要熟悉國外的產(chǎn)品、材料、進(jìn)貨渠道等，要與外企保持良好的關(guān)系，這樣經(jīng)過十年左右的沉淀，才能真正掌握核心技術(shù)。

掌握核心技術(shù)并不容易。上海攀業(yè)氫能源科技有限公司總經(jīng)理董輝提供了一條更為現(xiàn)實(shí)、可行的路徑——從引進(jìn)的邊緣技術(shù)追蹤其核心技術(shù)，以盡量少的投入實(shí)現(xiàn)掌握核心技術(shù)這一目標(biāo)。

如何讓氫更安全？

韓武林將氫比喻成能源互聯(lián)網(wǎng)的“路由器”和“轉(zhuǎn)換器”，認(rèn)為只要按照標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)生產(chǎn)、儲(chǔ)運(yùn)和使用氫氣，氫的安全就是可控和可保障的。此外，完善氫安全技術(shù)法規(guī)，本著安全的理念設(shè)計(jì)氫能設(shè)備，對(duì)氫能利用做風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，這樣也可以降低和避免風(fēng)險(xiǎn)。

他透露，9月份，將在常州成立危化品儲(chǔ)運(yùn)裝備信息專委會(huì)，氫氣儲(chǔ)運(yùn)裝置將實(shí)行信息化管理，屆時(shí)，氫氣瓶、氫氣儲(chǔ)罐、氫氣場(chǎng)館等都會(huì)處于云數(shù)據(jù)的管理之下，氫的安全將得到進(jìn)一步的保障。

韓武林坦言，國內(nèi)與日本、美國和歐盟相比，其中一個(gè)大的問題是，缺少一個(gè)完善的、第三方獨(dú)立的氫安全實(shí)驗(yàn)室。中國質(zhì)量認(rèn)證中心工程師王剛曾從事燃料電池行業(yè)15年，他對(duì)此深有體會(huì)，在與客戶打交道的過程中，深刻意識(shí)到第三方檢測(cè)認(rèn)證機(jī)構(gòu)角色的不可或缺。據(jù)了解，目前，我國燃料電池行業(yè)的認(rèn)證還沒有開始。

燃料電池的成本怎么降下來？

清華大學(xué)汽車工程系副主任李建秋教授在億華通張家口首臺(tái)氫燃料電池下線儀式上接受電池中國網(wǎng)采訪時(shí)表示，世博會(huì)的時(shí)候，每臺(tái)氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的成本需800萬元人民幣，如今已經(jīng)降到不足100萬元人民幣。然而，與鋰電池相比，燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈的成本依然高昂。

齊志剛自己算了一筆賬，計(jì)算之后發(fā)現(xiàn)用谷電制氫還是有利潤可賺，如果用廢棄的光熱或廢棄的水熱，利潤會(huì)更高。但他不明白利潤高的那個(gè)環(huán)在哪兒，高利潤又是如何被“吃掉”的。齊志剛設(shè)想，如果將這個(gè)環(huán)節(jié)的利潤分給儲(chǔ)運(yùn)氫、加氫站等環(huán)節(jié)，這些環(huán)節(jié)的利潤增加了，蛋糕才能做大。王剛認(rèn)為從理論上計(jì)算缺少足夠的依據(jù)，他希望行業(yè)里能出現(xiàn)大量專業(yè)為燃料電池氫能源行業(yè)提供設(shè)備的公司，這樣才能做大規(guī)模，收回前期的研發(fā)成本。四川亞聯(lián)高科技股份有限公司董事長王業(yè)勤也持同樣觀點(diǎn)，他認(rèn)為外圍配套的設(shè)備和氫氣的成本，有可能是制約整個(gè)行業(yè)發(fā)展的一個(gè)瓶頸，如果氫氣儲(chǔ)運(yùn)方面的成本能夠進(jìn)一步下降，行業(yè)會(huì)進(jìn)一步向前發(fā)展。

氫能的特點(diǎn)應(yīng)該是綠色、節(jié)能、低碳、經(jīng)濟(jì)，如果氫能只考慮成本，不考慮低碳綠色就失去意義，因此，有人論斷，長遠(yuǎn)來看，大規(guī)模管道運(yùn)輸勢(shì)在必行。

電池中國網(wǎng)認(rèn)為，一個(gè)行業(yè)的發(fā)展有其自身邏輯和規(guī)律，任何對(duì)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的不實(shí)描述，無論是過分夸大或是過分貶低，對(duì)行業(yè)的健康發(fā)展都是一種傷害。這些年，燃料電池在生產(chǎn)成本、電池技術(shù)以及市場(chǎng)開拓等方面已經(jīng)取得了不小的進(jìn)步，但要做到像鋰電池現(xiàn)在一樣成熟，還有很長一段路要走。