2017年山東低速電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)75.6萬(wàn)輛，同比15.69%增速放緩

在2017年12月的第八屆全球新能源汽車(chē)大會(huì)上，山東汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)魏學(xué)勤預(yù)測(cè)山東低速電動(dòng)車(chē)2017年全年產(chǎn)量在70萬(wàn)輛左右的水平，這一預(yù)測(cè)基本接近實(shí)際：據(jù)山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，2017年1-12月，山東低速電動(dòng)車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)量75.6萬(wàn)輛，同比2016同期的65.4萬(wàn)輛增長(zhǎng)15.69%。

雖然山東低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，但同比增速卻顯著放緩，據(jù)電動(dòng)研究院統(tǒng)計(jì)，山東往年同比保持增速在50%左右，2017年同比增速僅為15.69%。業(yè)內(nèi)人士表示，這是受低速電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)政策制定、地方政府加大低速電動(dòng)車(chē)上路查處力度、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇等原因?qū)е拢硗?，若低速電?dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)在2018年或更長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)不能順利出臺(tái)，年度增速放緩或?yàn)橼厔?shì)之一。

另外，由于新能源汽車(chē)保持50%以上的同比增長(zhǎng)，在2017年全年產(chǎn)量數(shù)據(jù)方面，新能源汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)了山東低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量數(shù)據(jù)。

新能源汽車(chē)超過(guò)山東低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量數(shù)據(jù)，背后大的助力是A00級(jí)純電動(dòng)乘用車(chē)。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，A00純電動(dòng)乘用車(chē)2017年累計(jì)銷(xiāo)售302681輛，占比純電動(dòng)乘用車(chē)總銷(xiāo)量的67.4%，這一數(shù)據(jù)在2016年是45%，可見(jiàn)微型車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)量在2017年進(jìn)一步擴(kuò)大。A00級(jí)乘用車(chē)的市場(chǎng)表現(xiàn)不僅為新能源汽車(chē)的產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模做出貢獻(xiàn)，同時(shí)也進(jìn)一步擠壓了低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的生存空間。

數(shù)據(jù)來(lái)源：乘聯(lián)會(huì)、山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)

注：A00級(jí)純電動(dòng)車(chē)、純電動(dòng)合計(jì)為銷(xiāo)量，山東小型電動(dòng)車(chē)為產(chǎn)量

然而2018年新能源補(bǔ)貼調(diào)整方案或于一季度發(fā)布的消息對(duì)于低速電動(dòng)車(chē)行業(yè)而言無(wú)疑是個(gè)好消息，就前期披露的調(diào)整方案看，A00級(jí)純電動(dòng)乘用車(chē)補(bǔ)貼降幅較大，這意味著A00級(jí)電動(dòng)車(chē)2018年的市場(chǎng)終端售價(jià)或大幅提高，2017年大量收割低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)訂單的現(xiàn)象在2018年或不復(fù)存在。

就單月產(chǎn)出水平看，山東低速電動(dòng)車(chē)月度產(chǎn)量高依然是12月，據(jù)山東省汽車(chē)行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，12月份山東生產(chǎn)低速電動(dòng)車(chē)103298輛，同比2016年同期75324輛增長(zhǎng)27.1%，環(huán)比11月增長(zhǎng)6.4%。值得一提的是，這也是低速電動(dòng)車(chē)單月產(chǎn)量躍入10萬(wàn)輛的水平，2017年第四季度的單月產(chǎn)銷(xiāo)不斷創(chuàng)造新的高紀(jì)錄。?

電動(dòng)特約研究員冰封之城認(rèn)為，2018年對(duì)于低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)關(guān)鍵年，合法化的大趨勢(shì)已明確，但低速電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)再次推遲也或?yàn)榇蟾怕适录?，這意味著低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)所呼吁的過(guò)渡期，以低速電動(dòng)車(chē)合法化進(jìn)程的放緩給了車(chē)企們喘氣的機(jī)會(huì)。魏學(xué)勤則認(rèn)為低速電動(dòng)車(chē)企業(yè)在2018年還是要重點(diǎn)做到八個(gè)字：關(guān)注政策、苦練內(nèi)功。這是因?yàn)檎邔?shí)際上是留給有準(zhǔn)備的企業(yè)，政策一旦出來(lái)，產(chǎn)品質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，市場(chǎng)就發(fā)展不好，企業(yè)就難以生存，因此企業(yè)要堅(jiān)持做精品，在成本低的情況下做精品、做優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，不懼怕任何標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，這樣在市場(chǎng)放開(kāi)之后才能有更大的發(fā)展空間。

有行業(yè)人士預(yù)測(cè)，綜合考慮政策和市場(chǎng)情況，2018年的山東低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)保守估計(jì)在100萬(wàn)輛，該產(chǎn)業(yè)向好的趨勢(shì)將會(huì)隨著低速電動(dòng)車(chē)國(guó)標(biāo)的發(fā)布而逐漸明朗。