山東低速電動(dòng)車1-2月累計(jì)生產(chǎn)7.5萬(wàn)輛,同比下降32%
2019-03-19
據(jù)山東省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2019年1-2月,山東省累計(jì)生產(chǎn)四輪低速電動(dòng)車75190輛,與去年同期相比大幅下降32%。近幾年走勢(shì)來(lái)看,1月開年產(chǎn)量遠(yuǎn)低于近三年同期產(chǎn)量,2月產(chǎn)量更是遠(yuǎn)低于近四年同期產(chǎn)量,創(chuàng)下2016年以來(lái)單月低產(chǎn)量。
數(shù)據(jù)的另一頭,高速新能源乘用車市場(chǎng)卻是繼續(xù)繁榮,2019年更是強(qiáng)勢(shì)取得開門紅。
但是與四輪低速電動(dòng)車關(guān)系更為緊密的A00級(jí)純電動(dòng)車銷量卻在2月同樣出現(xiàn)同比下滑,乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2019年2月,我國(guó)銷售A00級(jí)純電動(dòng)車1.18萬(wàn)臺(tái),同比增下降35%。
銷量的下降伴隨著市場(chǎng)份額的下降,乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2019年1月和2月A00級(jí)純電動(dòng)車銷量占純電動(dòng)乘用車總銷量30%,與去年同期相比,市場(chǎng)占比下降幅度超過(guò)50%。
通過(guò)山東四輪低速電動(dòng)車的產(chǎn)量走勢(shì)圖與高速純電動(dòng)車乘用車及A00級(jí)純電動(dòng)乘用車對(duì)比可以看出,在經(jīng)歷了2018年年底的沖量高峰后,市場(chǎng)在開年出現(xiàn)慣性下滑走勢(shì)。
市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯露的謹(jǐn)慎下行,或許正是出于對(duì)政策的觀望。
2019年新能源車的補(bǔ)貼政策遲遲沒(méi)有落地,但技術(shù)參數(shù)要求的不斷提高和補(bǔ)貼金額的連年減少早已達(dá)成共識(shí)。另一方面,對(duì)于四輪低速電動(dòng)車的國(guó)標(biāo)一直難以出臺(tái),目前只能以六部委及山東省政府對(duì)于低速電動(dòng)車整治清理行動(dòng)意見(jiàn)為方向標(biāo)。
在剛剛結(jié)束的全國(guó)兩會(huì)期間,國(guó)人大代表、天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊卧毖?,“低速電?dòng)車究竟應(yīng)該采取哪種技術(shù)路線,應(yīng)當(dāng)由市場(chǎng)和消費(fèi)者決定,不能無(wú)限拔高指標(biāo)。就像消費(fèi)升級(jí)了,也不意味著只讓人們吃餃子,不許吃稀飯?!?/p>
山東省政府對(duì)于低速電動(dòng)車整治清理行動(dòng)意見(jiàn)表示,對(duì)于目前在用車輛,制定在用車輛處置辦法,設(shè)置三年過(guò)渡期,鼓勵(lì)通過(guò)置換、回購(gòu)、報(bào)廢等方式加速淘汰在用低速電動(dòng)車。
三年過(guò)渡期內(nèi),四輪低速電動(dòng)車市場(chǎng)很難繼續(xù)瘋狂蔓延。但市場(chǎng)需求是否能夠得以滿足、行業(yè)是否能夠開拓出一條更加健康的發(fā)展之路,還需要時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)。
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