叉車(chē)安全設(shè)計(jì)考量

?在美國(guó)每年會(huì)發(fā)生很多工業(yè)方面的事故，其中有1/6的事故來(lái)自于叉車(chē)事件約計(jì)有110,000件，所造成的直接經(jīng)濟(jì)成本損失高達(dá)135,000,000美元。然而，叉車(chē)司機(jī)在其工作生涯中所面對(duì)的叉車(chē)事故不僅僅只會(huì)發(fā)生一次并且其中至少有80%的叉車(chē)事故都涉及到行人。

? ? ?在大量叉車(chē)事故中有42%的事故是由叉車(chē)側(cè)翻而導(dǎo)致，其中有25%的事故來(lái)自于車(chē)輛之間的刮蹭，有11%的事故是兩車(chē)之間的碰撞，10%的事故是其它運(yùn)行中所發(fā)生的，8%的是從叉車(chē)上所掉落的物料而造成的，后有4%的事故是從平臺(tái)上所掉落的貨叉而造成的。

? ??叉車(chē)的安全仍然是一個(gè)重要且非常熱門(mén)的話題，除了叉車(chē)司機(jī)操作需要更加規(guī)范以外，在叉車(chē)的安全設(shè)計(jì)方面，也需要更多的安全設(shè)計(jì)和考量。

    欣聯(lián)達(dá)電控專(zhuān)注控制器的研發(fā)與生產(chǎn)，有十五年的控制器研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，在叉車(chē)控制器安全設(shè)計(jì)領(lǐng)域不斷創(chuàng)新、設(shè)計(jì)完備，依據(jù)EN1175-1、EN ISO 13849-1、IEC 61010-1 規(guī)范設(shè)計(jì)而成，可實(shí)現(xiàn)：

1. 柔順的啟停??
   
2. 過(guò)彎減速
3. 特殊區(qū)域限速
4. 提升時(shí)運(yùn)動(dòng)限制（限速）
5. 后退的安全控制
6. 雙CPU技術(shù)互鎖控制技術(shù)

    圖為搭載欣聯(lián)達(dá)6232控制器的叉車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中平滑順暢，保障水杯中的水不會(huì)濺灑。

欣聯(lián)達(dá)6232控制器

o    采用主流DSP的專(zhuān)業(yè)異步電機(jī)作為數(shù)字驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，搭建了電機(jī)控制算法的良好平臺(tái)；

o    選用了國(guó)際品牌大功率MOSFET管作為功率器件，實(shí)現(xiàn)了能量的高效轉(zhuǎn)換；

o    應(yīng)用了大電流母線排技術(shù)，低發(fā)熱，支持長(zhǎng)時(shí)間大電流堵轉(zhuǎn)；

o    雙CPU互鎖安全技術(shù)，微動(dòng)技術(shù)和陡坡緩降駐坡技術(shù)；

o    防護(hù)等級(jí)IP65，可運(yùn)行于-40℃——+55℃的環(huán)境中；

o    支持短路保護(hù)（相-地相-相相-源）過(guò)載、過(guò)溫、過(guò)壓保護(hù)；

o    動(dòng)態(tài)低速回饋電剎技術(shù)，提升車(chē)輛的續(xù)駛里程；

o    CAN總線技術(shù)，減少布線，可對(duì)控制器進(jìn)行參數(shù)調(diào)節(jié)和在線編程；

o    多項(xiàng)安全CAN接口保護(hù)與鋰電BMS進(jìn)行安全認(rèn)證管理；

o    采用緊湊的設(shè)計(jì)方案，讓體積更小，重量更輕；

o    自適應(yīng)功能，簡(jiǎn)化安裝調(diào)試步驟。

o????可根據(jù)客戶(hù)需求定制參數(shù)或軟件。

    每一個(gè)細(xì)小的安全的設(shè)計(jì)，都能給叉車(chē)司機(jī)增加一些生命的保障，在叉車(chē)領(lǐng)域，欣聯(lián)達(dá)電控關(guān)注每一個(gè)安全細(xì)節(jié)，不斷提升安全性、可靠性，讓駕駛體驗(yàn)與安全性能同步提升，滿(mǎn)足叉車(chē)領(lǐng)域各種需求。